气体压缩机常见的故障是活塞环和活塞环、转子部件、滑动支承处的异常磨损和闭塞、交叉滑块的闭塞和异常发热。这些故障直接或间接地与润滑系统和润滑剂的不当使用和维护有关。除了组成原理的一般知识、性能结构及相关的润滑系统及其装置的使用要求，重庆空压机大修维护人员应在实践中不断总结积累经验，加强日常维护工作，以保证压缩机及其润滑系统经常保持良好的运行状态。重庆空压机大修在日常检查和定期维护中，应注意以下几点。
(1)要注意保持润滑油或变质润滑油的清洁污垢油引起加速零件磨损的恶性循环。对于强制循环系统，应注意在滤油器堵塞时及时更换和清洗滤芯，避免油箱或油池在空气中防止灰尘和污垢等。中石油进入，空气过滤器通常是用来沟通与大气的常压油罐和油池。在中大修理中，应该从油中取样部件。如果达到或超过了石油交换指数，则应更换和补充新油的全部或部分。通常，每3个月到半年(或工作2000-4000h)，一个新的石油可以更新。
(2)定期检查固体碳颗粒和泥浆是否应定期积累，如钢瓶、气阀、排气管等。一旦发现，应及时清除。否则会引起气缸的燃烧和爆炸，增加排气阻力，引起异常发热。
(3)重庆空压机大修应注意压缩机的工作状态，检查压缩机的工作状态，定期检查气缸阀的润滑和磨损情况，适时调整润滑油的数量，防止润滑油过多和润滑油不足。对于强制循环系统，润滑压力指示器过低或明显下降，经常使润滑油不足，此时，应及时停止维修，必要时应更换备件和备件。
(4)要注意润滑系统中保持油温油箱或油罐的正常温度，适合40-50 C，油的温度太高，降低油的粘度，油的氧化变质，油的温度太低，粘度较高，和流动性差，都会引起润滑不足。除了来自温度计的直接观察指令外，缸内冷循环水的温度或油冷却器的冷却水温度也可以间接地反应。冷却水的温度和低温会影响润滑油的工作温度和润滑油的粘度。
